香港物流業人手荒持續升溫
近年，香港物流及運輸業持續面對 司機短缺、搬運工流失率高、團隊老齡化 等挑戰。
根據政府最新人力推算報告，2023 年香港人力短缺已達 50,000 人，預計至 2028 年將擴大至 180,000 人，其中包括大量物流、倉務及配送職位 香港五年後整體人力料缺約18萬
根據政府最新人力推算報告，2023 年香港人力短缺已達 50,000 人，預計至 2028 年將擴大至 180,000 人，其中包括大量物流、倉務及配送職位 香港五年後整體人力料缺約18萬
物流業尤其受影響，因貨運及倉儲需求高峰期（如節日、促銷季），人手不足更易造成延誤，甚至失單。
行業痛點一覽
- 司機短缺：本地貨車司機平均年齡超過 50 歲，新血補充不足。
- 搬運工不足：裝卸貨速度下降，交貨延誤增加。
- 團隊老齡化：技術傳承困難，年輕人入行意願低。
- 招聘困難：招聘廣告反應低，面試 no-show 成常態。
補充勞工優化計劃 — 物流業的穩定解方
香港政府推出的《補充勞工優化計劃》，讓企業在完成本地招聘 28 日仍找不到合適人手時，可合法輸入非技術工種外勞。
物流業可申請的常見職位包括：
物流業可申請的常見職位包括：
- 輕型／重型貨車司機
- 搬運工
- 倉務員
- 包裝員
截至 2025 年初，《補充勞工優化計劃》已批出 超過 47,000 個外勞配額，物流業佔一定比例，提供即戰力補充前線人手
計劃優勢：
- 穩定團隊 — 簽兩年合約，合約期內不可轉工
- 節省成本 — 無需供 MPF，減低長期人力支出
- 專業配對 — 可按需求篩選有經驗的司機或搬運工
- 合法合規 — 勞工處審批及規管，保障僱主與員工權益
常見疑問
Q：外勞司機會否不熟悉香港道路？
A：多數司機來港前已接受基本駕駛及路線培訓，榮傑可安排技能匹配。
Q：中小型物流公司可以申請嗎？
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